맥라렌 720s

맥라렌 720s

맥라렌의 핵심 모델은 720S로 알려져 있습니다. 이 숫자 (720PS, 또는 710bhp)는 중간에 장착된 4.0 리터 트윈 터보 V8의 엄청난 출력을 나타냅니다. 이 제품은 맥라렌 650S의 후속 제품으로 제작되었으며 어떤 측정으로도 엄청나게 빠릅니다. 

맥라렌 720S의 라이벌에는 페라리 488 GTB 포함 되지만 이 수준의 자동차는 구매자의 관점에서 장난감이 됩니다. 따라서 새로운 보트 또는 비행기에 대해 맥라렌의 무게를 측정 할 수도 있습니다. 

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720S는 컨버터블 스파이더 버전 및 765LT 모델과 함께 맥라렌의 Super 라인업에 배치됩니다. 이들은 여섯 자동차 스포츠 시리즈 라인업에 있어서 위에 위치하는 600LT , 600LT 스파이더 ,  570S , 570GT 와 570S 스파이더 뿐만 아니라 540C의 엔트리 모델. 

맥라렌은 이전 모델과 형식이 매우 유사하지만 새로 개발 된 맥라렌 720S 부품의 약 95%를 유지합니다. 스타일링은 그레이터 화이트 샤크 (Great White Shark)에서 영감을 받았다고 주장하는 것보다 훨씬 더 극단적입니다. 차는 일체형 탄소 섬유 장치에 지붕과 욕조를 결합한 새로운 모노케이지 II 구조를 기반으로 제작되었습니다. 이전 자동차의 모노콜은 알루미늄 지붕이 부착 된 카본이므로 새 버전이 더 뻣뻣합니다.

명백한 스타일 변경 외에도, 이전 모델에 비해 720 다른 중요한 업데이트에는 더 쉬운 접근을 위해 2면체 도어를위한 더 큰 개구부 및 업그레이드 된 TFT 대시 및 새로운 인포테인먼트 시스템을 갖춘 새로운 객실 디자인이 포함됩니다.

구매자는 맥라렌 720S 사양과 관련하여 다양한 수준의 플러시 또는 스포티 함을 제공하는 표준, 고급 및 성능 패키지를 통해 선택의 폭이 넓습니다. 자신의 상표를 만들고 싶은 사람들은 맥라렌의 맞춤형 MSO 서비스를 통해 720S를 개인화 할 수 있습니다.

맥라렌 720S는보기에는 뛰어나고 운전하기에 놀라 울 정도로 뛰어나며 성능 잠재력은 회사의 P1 하이퍼 카와 크게 다르지 않습니다. 720S는 이전 650S 보다 더 많은 시각적 드라마를 제공 하며 맥라렌 Automotive는 다른 지역에서도 도약과 한계를 뛰어넘 습니다. 인포테인먼트 기술뿐만 아니라 비싸고 맞춤화 된 인테리어 느낌이 훨씬 향상되었습니다. 경이로운 성능은 주어 지지만 순항 할 때 자동차의 최고급 승차감과 편안한 자연, 그리고 진정한 실용성으로 인해 '매일의 운전자'자격이 있습니다.

엔진, 성능 및 드라이브

맥라렌 슈퍼시리즈 명칭은 열성적인 운전자에게 최고 수준의 도로 차량 성능을 제공하도록 설계된 차량이며, 따라서 승차는 스포츠 시리즈의 모델보다 팽팽합니다. 그럼에도 불구하고 회사의 능동적으로 상호 연결된 유압식 댐핑 시스템의 최상의 설정은 일반 모드에서 자동차가 많은 '단순한'GT 자동차보다 더 세밀하게 범프를 흡수한다는 것을 의미합니다.

Proactive Chassis Control II라는 주행 모드 시스템이 있으며 스포츠 또는 트랙 설정으로 전환하면 타기 품질에 약간의 비용이 들더라도 댐핑 및 롤 응답에 강성을 추가 할 수 있습니다. 그러나 트랙 모드에서도 댐핑은 비교적 뛰어난 수준의 미세함을 제공하며, 이는 운전자가 끈적 끈적한 고무 타이어에서 경이로운 그립을 추출 할 수있게합니다

전기 유압식으로 작동되는 스티어링은 휠의 림을 통해 유쾌하고 세밀한 피드백을 제공하여 차량이 코너를 뚫고 지나갈 때 활주로와 스릴있는 연결 감을 운전자에게 제공합니다. 섀시와 스티어링을 아름답게 함께 사용하면 도로 사용에 부적합한 경이로운 속도로지면을 덮을 수 있습니다. 

트랙에서도 차의 잠재력과 같은 것을 사용하려면 상당한 기술과 자신감이 필요합니다. 그러나 실수는 아니지만 맥라렌 720S는 일반 운전자조차도 매우 빠르게 느끼게합니다. ESC의 안전 담요를 사용하면서 꼬리를 걸고 영웅을 볼 수있는 가변 드리프트 제어 시스템도 있습니다. 

맥라렌720S 경험의 다른 측면은 차를 타거나 크루즈를 즐기고 싶을 때 자동차가 보여주는 놀라운 독창성입니다. 그런 다음 최고의 승차감이 자체적으로 나오고 엔진의 보컬 히트 리오 닉이 부족하고 부드러운 부드러운 자동 기어 변속으로 고속도로에서 완전히 편안한 느낌을 줄 수 있습니다.

좌석 뒤에 위치한 4.0 리터 엔진은 회사가 잘 알고있는 V8의 재작업된 버전입니다. 트윈 스크롤 터보는 시차를 최소화하도록 설계되었지만 여전히 스풀링 중일 때 실제 동작을 기다려야한다는 사실을 알 수 있습니다. 그리고 어느 정도까지는, 당신은 부스트 ​​빌드 전에 사실을 인식 할 시간이 거의 없었으며 충격적인 2.9 초 동안 62mph까지 경주하는 로켓을 타고 있습니다.

그것은 당신이 그것을 허락한다면 212mph 최고 속도로 계속 갈 것이고, 그 초기 발사 단계는 Ferrari 488 GTB만큼 선형 적으로 느껴지지 않는다는 것을 의미하지만, 성능 측면에서 상당히 의미없는 차이입니다. 물론 당신이 휴식을 취할 때만 터보가 바람을 so 기 때문에 지연이 국가 전체의 발전을 방해 할 수 있다는 의미는 없습니다. 720S는 도로에서 안전하게 사용할 수있는 것보다 훨씬 많은 전력을 개발하기 때문에 자기 보존 감각 만 가능합니다. 

엔진 노트는 다른 라이벌만큼 특징적이지는 않지만 순항 할 때 유쾌하게 조용합니다. 조금 더 열심히 노력할 때, V8은 터보 차저의 매력적인 채터와 반주를 동반하여 포효합니다. 람보르기니 V12는 아니지만 많은 운전자가 조용한 특성을 선호 할 수 있습니다.

알루미늄과 탄소 섬유로 제작 된 새로운 본체는 확실한 MonoCage II 구조에 의해 가능해진 날씬한 후면 기둥과 함께 눈물 방울 모양의 캐빈 프로파일을 특징으로합니다. 새 차의 코는 더욱 빨라졌으며, LED 주행 등은 650S의 'McLaren swoosh'대신 직선으로 바뀌었고 오래된 차의 측면 공기 흡입구도 사라졌습니다. 또는 현명한 설계로 인해 공기 흐름이 이제 도어에 내장 된 덕트를 통해 엔진으로 전달됩니다. 

안으로 들어가면 중앙 비나 클 스타일의 악기 포드가 지배적 인 인테리어를 발견 할 수 있습니다. 일부는 특수 효과가있을 수도 있습니다. 전체 악기 팩은 트랙 사용을 위해 전진하므로, 회전, 기어 및 속도와 같은 필수 정보만으로 다이얼의 가장자리 만 볼 수 있습니다. 맥라렌은 이것이 운전자의 집중력을 높이고 보닛 전체의 운전자 시야를 향상 시킨다고 말한다. 

내부 분위기는 720S가 McLaren을 한 단계 끌어 올렸다고 말하는 것이 안전합니다. 문과 좌석은 부드럽고 촉감이 좋은 가죽으로 아름답게 장식되어 있으며 스위치 기어에는 맞춤 가공 된 마감 처리가되어있어 풍부하고 고급스러운 느낌을줍니다.

그러나 720S는 운전하기 쉽고 편안하여 일상적인 운전에 더 적합한 슈퍼카를 생각하기가 어렵습니다. 훌륭한 만능 비전으로 특히 유명합니다. 밀실 공포증을 동반 한 후방 캐빈 기둥 또는 밀폐 격벽에 사용되는 슈퍼카 운전자는 McLaren의 통풍이 잘되는 캐빈 주위를 둘러 볼 수 있으며 차량의 측면과 후면에 제공되는 외관도 약간 놀랍습니다.

공간은 제한되어 있지만 센터 콘솔에서 해당 공간을 찾을 수 있습니다. 부츠 공간 (전면 및 후면)은 상대적으로 제한적이지만 좌석 뒤에는 큰 수하물 선반이있어 추가 수하물을 묶을 수 있습니다.

McLaren 720S는 4,544mm 노즈 투 테일을 측정하는 슈퍼카 표준으로 매우 컴팩트하여 포르쉐 911 보다 거의 길었습니다 . 2,161mm 의 포르쉐 보다 눈에 띄게 넓지 만 맥라렌은 페라리 488 GTB보다 도로 공간을 덜 차지합니다.

맥라렌 2인승 실내은 수용 인원은 크지만 예외는 아니지만 가장 높은 탑승자를 제외한 편안한 실내 공간을 제공합니다. 스티어링 휠의 광범위한 조정 덕분에 다른 모든 사람들은 자신의 완벽한 주행 위치를 쉽게 찾을 수 있습니다. 좌석 선택에 관해서는, 구입하기 전에 시도하십시오; 스포츠 시트에는 등받이가 고정되어 있으며 똑바로 세워져있어 단단히 고정시키면서 표준 품목을 사용하여보다 쉽게 ​​들어오고 나갈 수 있습니다.

안전과 관련하여 맥라렌 720S의 놀라운 성능, 처리 및 제동 용량은 문제를 피하기 쉽다는 것을 의미합니다. 그러나 반대로, 만약 당신이 그것을 발견한다면, 당신은 정말로 매우 빠르게 여행하고있을 것입니다.

최고 수준의 엔지니어링과 모터 스포츠 배경을 바탕으로 맥라렌의 MonoCage II 코어 구조가 충격에 강하게 작용할 것으로 기대할 수 있습니다. Euro NCAP 은 720S에서 독립적 충돌 테스트를 수행하지는 않지만 자율 제동, 차선 유지 지원 및 사각 지대 모니터링과 같은 '능동적 인'안전 보조 장치가 없기 때문에 자동차가 높은 점수를 얻는 데 도움이되지는 않습니다. 당신은 역전 카메라와 주차 센서를 얻었지만 그게 전부입니다. 

맥라렌 전기와의 혼합 경험은 고려할 가치가 있습니다. 그러나 720S 기술의 많은 진화 기술은 잠재적 인 문제를 해결해야한다는 것을 의미합니다. 빌드 품질도 뛰어나며, 모든 작업 측면에서 세부 사항에 대한 McLaren의 끊임없는 관심은 안심할 수 있습니다.